- Gjenvinning av materialer
- Plast
- Papir
- Elektronikk
- Metall
- Batterier
- Farlig avfall
- Alternative råvarer
- Industriløsninger
- Produksjon
- Offentlig sektor
- Kasserte kjøretøy
- Kjøretøy
- Detaljhandel
- Prosessindustri
- Infrastruktur
- Offshore Solutions
- Gjenvinningstjenester
- Innsamling og gjenvinning av avfall
- Total avfallshåndtering
- Utkontraktering
- Rivingsarbeid
- Gjenbruk
- Konfidensielle tjenester
- Innsikt & Inspirasjon
- Veiledninger & Artikler
- Videoer
- Arrangementer
- Kundecaser
- Et skritt inn i fremtiden for trykkeribransjen
- Content page - Senja Avfall
Nyheter & Innsikt
EUs batteriforordning stiller nye krav til bransjen
EU utarbeider strengere batteriforordninger, som forventes å tre i kraft i 2022-2023. Når disse forskriftene er vedtatt, krever de nye, sirkulære partnerskap mellom batteriprodusenter og gjenvinningsanlegg. Her presenterer vi en bred skisse av den foreslåtte lovgivningen. Blant annet vil gjenvinning måtte øke, det vil være behov for mer gjenvunnede materialer i produksjonen av nye batterier og «batteripass» vil bli innført for å sikre sporbarhet.
Strengere krav
EUs gjeldende batterilovgivning, som ble innført i 2006, er utdatert og har blitt tolket og implementert på ulike måter av medlemsstatene. Den nye lovgivningen er mer spesifikk. Forslaget inneholder 79 bindende artikler som vil hindre EU-landene i å implementere lovgivningen på ulike måter og dekker alle typer bærbare batterier, startbatterier, kjøretøybatterier og industribatterier. De nye kravene vil påvirke produksjon, design, merking, sporbarhet, innsamling, gjenbruk og gjenvinning av batterier gjennom hele levetiden. Grensene for denne fremtidige lovgivningen er fortsatt under vurdering, selv om det forventes ytterligere krav i årene som kommer.
Strengere lovgivning vil kreve nye partnerskap mellom industri og gjenvinnere
Disse tiltakene vil signalisere EUs ønske om å regulere hvordan batterier håndteres og sikre at materialinnholdet ikke går tapt.
«EU ønsker å beskytte bevaringen av kritiske batterimaterialer i den europeiske verdikjeden slik at de er tilstrekkelige for morgendagens elektrifiserte biler og andre produkter», sier Marcus Martinsson, Business Area Manager batteries i Stena Recycling.
Stena Recycling har vært involvert i EUs høringsprosess og uttrykt et ønske om rettferdig lovgivning, forbedret arbeidspraksis og effektiv ressursforvaltning.
«Lovverket bidrar til nye, sirkulære partnerskap mellom produsenter og gjenvinningsselskaper. Vi legger ut på en viktig og spennende reise med kundene våre. Våre pågående initiativer skaper verdi for kundene våre og planeten vår, og er i tråd med den nye lovgivningen og utviklingen i batterimarkedet»
Marcus Martinsson
Her er et utdrag fra EUs lovforslag:
Åpen informasjon om batterier og sporbarhet
- Produsenter vil bli pålagt å gi tilgang til informasjon i kontrollsystemer for bilbatterier med en kapasitet på 2 kWh eller mer. Dette gjøres for å forenkle håndteringen av disse batteriene og for å fastslå om de er egnet for gjenbruk eller gjenvinning.
- Materialinnholdet, mengden av hvert materiale og opprinnelsen til det skal angis på bilbatterier og industribatterier.
- Fra 2027 krever EU at batteriene merkes med produsentens navn, batteritype, produksjonsdato, innhold av farlige stoffer og annen informasjon som tilrettelegger for gjenvinning eller gjenbruk.
- Sammen med rekondisjonerte eller gjenbrukte batterier skal det følge med dokumentasjon på status, eierbevis og teknisk dokumentasjon.
- Produsenter vil bli pålagt å inkludere informasjon sammen med utrangerte batterier slik at det minimerer avfall og bidrar til gjenbruk eller gjenvinning av materialinnholdet. De må også gi informasjon om hvordan bilbatterier trygt skal demonteres, transporteres og gjenvinnes. I tillegg er de forpliktet til å informere om miljøpåvirkningen og helseeffekten av batteriinnholdet.
- EU søker å innføre et elektronisk batteripass for industri- og bilbatterier med en kapasitet på 2 kWh eller mer, som vil inneholde all tilgjengelig informasjon om hvert batteri. Når batteristatusen endres (f.eks. på grunn av reparasjon eller gjenbruk), må denne informasjonen oppdateres.
Økt gjenvinning og gjenbruk
- Det er et aktuelt krav at minst 50 % av batteriets vekt skal gjenvinnes. Fra 2026 vil dette kravet øke til 65 % for litiumionbatterier og til 70 % fra 2031. Det vil også bli innført bestemte krav til gjenvinning av litium-, kobolt-, kobber-, nikkel- og blyinnholdet i batteriene. For eksempel vil den nødvendige gjenvinningsgraden for litium øke fra 35 til 70 % mellom 2026 og 2030. EU søker å sette 90 % gjenvinningsrate for kobolt, kobber, nikkel og bly fra 2026.
- Gjenvinnere må rapportere årlig om mengden batterier de håndterer og gjenvinner, samt gjenvinningsgradene for de ulike materialene som er utvunnet. Det vil også være et krav å måle effektiviteten i gjenvinningprosessene.
- Produsenter vil bli pålagt å øke antall portable batterier de samler inn med 45 % innen 2026, og med 70 % innen 2030.
- Eksport av brukte batterier utenfor EU er kun tillatt hvis mottakerens batterihåndteringsprosedyre oppfyller EUs krav.
Økt bruk av gjenvunnede råvarer
- Allerede i 2027 vil den foreslåtte EU-lovgivningen kreve at produsenter gir transparent informasjon om mengden gjenvunnet kobolt, litium, nikkel og bly i nye bilbatterier. Den påkrevde mengden gjenvunnet kobolt og litium vil mer enn dobles fra 2030 til 2035.
Les mer
Svar fra ekspertene våre – fremtidens batterigjenvinning
Vi mottok mange interessante spørsmål fra deltakerne som deltok på webinaret The Future of Battery Recycling. Her har vi samlet alle spørsmålene og svarene. Svarene kommer fra ekspertene som deltok på arrangementet og Stena Recyclings forsknings- og utviklingsavdeling.
Del artikkel
