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Il regolamento UE sulle batterie pone nuovi requisiti per il settore
L'UE sta preparando normative più severe sulle batterie, che dovrebbero entreranno in vigore nel 2022-2023. Una volta approvate, queste normative richiederanno nuove partnership circolari tra produttori e aziende di riciclaggio di batterie. Ecco un'ampia panoramica della legislazione proposta. Tra le altre misure, sarà necessario aumentare il riciclaggio, saranno necessari più materiali riciclati nella produzione di batterie nuove e saranno introdotti "passaporti delle batterie" per garantire la tracciabilità.
Requisiti più rigorosi
L'attuale legislazione dell'UE sulle batterie, introdotta nel 2006, è diventata obsoleta ed è stata interpretata e attuata in modi diversi dagli Stati membri. La nuova legislazione sarà più specifica. La proposta contiene 79 articoli vincolanti, che impediranno ai Paesi dell'UE di attuare la legislazione in modi diversi e riguarda tutti i tipi di batterie portatili, di avviamento, di veicoli e industriali. Questi nuovi requisiti influenzeranno la produzione, la progettazione, l'etichettatura, la tracciabilità, la raccolta, il riutilizzo e il riciclaggio delle batterie per tutto il loro ciclo di vita. I limiti di questa legislazione futura sono ancora in fase di definizione, anche se si prevedono ulteriori requisiti nei prossimi anni.
Una legislazione più rigorosa richiederà nuove partnership tra l'industria e le aziende di riciclaggio
Queste misure indicheranno la volontà dell'UE di regolamentare la gestione delle batterie e di garantire che il materiale in esse contenuto non vada perso.
"L'UE vuole tutelare il mantenimento dei materiali critici per le batterie nella catena del valore europea, in modo che siano sufficienti per le auto elettrificate del futuro e per altri prodotti", afferma Marcus Martinsson, Business Area Manager Batterie di Stena Recycling.
Stena Recycling è stata coinvolta nel processo di consultazione dell'UE e ha espresso il suo desiderio di una legislazione equa, di migliori pratiche di lavoro e di una gestione efficiente delle risorse.
"La legislazione sta promuovendo nuove partnership circolari tra produttori e aziende di riciclaggio. Stiamo iniziando un viaggio importante e stimolante con i nostri clienti. Le iniziative che stiamo portando avanti creano valore per i clienti e per il pianeta e sono in linea con la nuova legislazione e gli sviluppi del mercato delle batterie"
Marcus Martinsson
Ecco un estratto della proposta legislativa dell'UE:
Informazioni accessibili sulle batterie e sulla tracciabilità
- I produttori dovranno fornire l'accesso alle informazioni nei sistemi di controllo delle batterie per autoveicoli con capacità pari o superiore a 2 kWh, allo scopo di facilitare la gestione di tali batterie e determinarne l'idoneità al riutilizzo o al riciclaggio.
- Il materiale contenuto, la quantità di ciascun materiale e la relativa origine devono essere indicati sulle batterie per autoveicoli e industriali.
- A partire dal 2027, l'UE richiederà che le batterie siano etichettate con il nome del produttore, il tipo di batteria, la data di produzione, la presenza di sostanze pericolose e altre informazioni che facilitino il riciclaggio o il riutilizzo.
- Le batterie rigenerate o riutilizzate dovranno essere corredate dalla documentazione relativa al loro stato, da un certificato di cambio di proprietà e dalla documentazione tecnica.
- I produttori dovranno includere informazioni sulle batterie a fine vita che riducano al minimo i rifiuti e contribuiscano al riutilizzo o al riciclaggio del materiale in esse contenuto. Dovranno inoltre fornire informazioni su come smontare, trasportare e riciclare le batterie per autoveicoli in modo sicuro. Saranno anche obbligati a dichiarare l'impatto ambientale e sulla salute del contenuto delle batterie.
- L'UE sta cercando di introdurre un passaporto elettronico per le batterie industriali e per autoveicoli con capacità pari o superiore a 2 kWh, che conterrà tutte le informazioni disponibili su ciascuna batteria. Se lo stato della batteria cambia (ad es. in caso di riparazione o riutilizzo), queste informazioni dovranno essere aggiornate.
Maggiore riciclaggio e riutilizzo
- Attualmente, è necessario che almeno il 50% del peso di una batteria sia riciclato. Dal 2026, questo requisito aumenterà al 65% per le batterie agli ioni di litio e sarà del 70% dal 2031. Verranno introdotti requisiti specifici di riciclaggio anche per il contenuto di litio, cobalto, rame, nichel e piombo delle batterie. Ad esempio, il tasso di riciclaggio richiesto per il litio aumenterà dal 35 al 70% tra il 2026 e il 2030. L'UE sta cercando di stabilire un tasso di riciclaggio del 90% per cobalto, rame, nichel e piombo a partire dal 2026.
- Le aziende di riciclaggio dovranno comunicare ogni anno la quantità di batterie che gestiscono e riciclano, nonché i tassi di riciclaggio dei vari materiali estratti. Dovranno inoltre misurare l'efficienza dei loro processi di riciclaggio.
- I produttori dovranno aumentare il numero di batterie portatili raccolte del 45% entro il 2026 e del 70% entro il 2030.
- L'esportazione di batterie usate al di fuori dell'UE sarà consentita solo se la procedura di gestione delle batterie del destinatario soddisfa i requisiti dell'UE.
Aumento dell'uso di materie prime riciclate
- Già nel 2027, la legislazione proposta dall'UE imporrà ai produttori di fornire informazioni trasparenti sulla quantità di cobalto, litio, nichel e piombo riciclati nelle nuove batterie per auto. La quantità richiesta di cobalto e litio riciclato sarà più che raddoppiata dal 2030 al 2035.
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